比思論壇

標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V] [打印本頁]
作者: tiemobooaa    時間: 2026-7-6 08:38
標題: Ferrari 12Cilindri Manuale線傳手排版登場、帶來6速手排機械回饋，限量1,499輛[16P+1V]
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，其主要以
, Q; s9 |8 o/ v8 速雙離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構；不" f+ c2 [% \) q- N0 H2 F. X# {. X
過其也可切換為自動模式、來解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔。搭配 6.5 升自然進氣 V12 引擎下，最大
- J% K5 n1 d" q- t2 Q5 Y馬力維持 830 匹(cv)，可於 3 秒內靜止加速破百，全球限量 1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。而這9 _, O# L0 g0 X
款新車也標誌著手排變速箱在闊別近 15 年後，首次重返 Ferrari 義大利 Maranello 廠區。
  [) `& d5 B4 M7 ]( J- S2 U
( m2 `% g7 n& T  z" S- {: C$ f& i  p' u: K; x
Ferrari 原廠於今日(7/4)，正式發表基於 12Cilindri 打造之限量特別版本–12Cilindri Manuale，以 8 速雙" m9 i. E8 T. a  ]1 k
離合器變速箱、結合離合器 3 踏板與線控技術，帶來模擬出 6 速手排機械回饋感的線傳手排機構。全球限量3 @. T/ ~4 X9 ^9 O4 Y" P& N
1,499 輛，臺灣市場預計於 2027 年導入。! Y3 N4 J! J) {( W

9 k# d! ~! A1 R. o; v
1 E: a2 I  i6 ?8 o$ {
. ~" v  @4 ?  t3 H! `: L6 v0 y6 JFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari
. }4 ^; D" p, R9 C3 {自主研發的全新 Manuale 線控系統。該該系統由手排操控架構與全新離合器踏板 2 項核心構成，在完整保, U3 z0 x# F1 ?- J
留 Ferrari 雙離合器變速箱各項優勢的同時，為車主帶來純粹的手排操控感受。9 j/ n7 j8 g; y$ Q$ P! l

6 N5 w" [6 O" N! k- _, y而 6.5 升 V12 自然進氣引擎與全新手排換檔操控架構相結合，提供融合高精度機械結構與電子控制系統，強, z  k+ n+ ?& |7 t" T2 W; S
調 Ferrari 團隊透過嚴謹的工程設計與研發，將機械運動所帶來的物理回饋轉化為電子訊號，完整保留實體操: h; y! v: L. W/ ~* b& I# d
控的獨特觸感、穩定表現；但這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。
1 b: ]$ f6 _  v" t3 Y6 D* |. C6 g% c: ^( ?

- O# O( C- c, g; }2 u4 t, N) jFerrari 原廠表示，作為 Ferrari 12Cilindri 的限量特別版，Ferrari
% n! a6 l" J' k. a4 \" q& w12Cilindri Manuale 搭載了 Ferrari 自主研發的全新 Manuale 線控系統。
6 l; _+ p' P* p! ~
7 E( O7 P3 U0 H1 v6 H( t% c具體而言，12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔模式，0 N+ U6 B& W* m+ F
選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航，或者無論車速或檔
: H6 p2 l2 S' H7 ^( F5 A位如何，「自動模式」下都可讓變速箱自動運作，都讓駕駛得以在駕駛參與感與舒適體驗之間自由切換。% Q0 S" M* D8 [2 T
而在實現這種平衡的過程中，V12 自然進氣引擎憑藉高達 9,500 轉的轉速區間及其高轉速下的動力特性，5 ?/ c+ P. Y% Y$ k# K" k
進一步提升換檔漸進性與操控體驗，展現手排駕馭的魅力。
) A& j+ Q) ]$ D  n# o% p8 l/ B7 o1 u

' V4 k- G& U4 Y3 @' f# B12Cilindri Manuale 可在 1 至 6 檔及倒檔下進行手排換檔；亦可隨時切換至自動換檔+ s- y* u2 M. C+ l
模式，選擇「自動模式」，即可解鎖 DCT 變速箱的第 7 檔和第 8 檔，輕鬆享受高速巡航。
! ^- L  J  l% w/ f2 P, ^. j, d: {, ]; l  Q
排檔桿、離合器踏板與油門踏板可相互進行配合，全新 Manuale 線控系統將 Ferrari 卓越的 8 速雙離合器
! e+ ?1 x+ n4 N. ]" Q- D- ~0 m變速箱技術，結合全新開發的系統架構與專屬組件，並導入排檔桿設計，帶來純粹、直接且富有機械回饋的
4 K% D+ q/ A! M6 K- U5 d8 k實體操控體驗。該系統由排檔桿機構、控制面板，以及整合離合器踏板的踏板總成所組成，其中離合器踏板' _  l$ d+ f: b
同樣採用線控技術，讓駕駛能精準控制離合器片組的接合與分離；控制單元、變速箱及引擎控制軟體亦同步
  ^9 Y" P3 M: j' i% c0 v完成升級，帶來機械結構與電子控制技術的高度整合。
: U5 f/ C* }, f4 v- P" Z
: S8 @, d; Y, L9 T6 P* ~( D6 }; Q/ {
這套系統也同時支援切換至自動換檔模式。6 N7 a& }' d( Y+ e9 ^8 h

' F. E4 r- v: F其手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在同步、接合與分離三個階
; q; d% m' f  P# n" F段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。運動學機構運作時會產生清脆的機械聲響與負載變
2 p( n( _- {! U5 B! B化，為駕駛提供清晰的換檔回饋。如未踩下離合器，或當駕駛選擇當前不適用的檔位時，系統會以機械方式8 M1 a6 E3 \+ @8 a* u$ B
直接阻止接合作動；當鎖止機制未啟動時，運動學機構則可正常運作。( w2 Y. Y9 \% {: i" b
: \$ q0 Q) z+ b1 e4 G+ O
此外，手排控制系統配備兩組用於偵測排檔桿位置的角度感測器，以及排檔桿頭與背光按鈕面板。控制面板經2 m  S9 s- o5 T* X5 C
過精心設計，既提升了可讀性，也與整車互動介面自然融合。整套機構採用模組化設計，結構緊湊，由實心材6 y0 \: e. d4 D2 y& o3 C/ V
質精密加工而成，總重不足 3.5 公斤。值得一提的是，運動過程中產生的聲學效果亦經過專門調校，進一步強
2 W. t$ F, L; ^$ D! `% U化駕駛對機械結構運作的感受。- J# U# m4 W4 e1 [

  f% G3 q( K( w" o% D0 d( r( G7 \
手排控制系統由一組機械模組構成，內部整合感測器與先進的運動學機構，可在' {. I) {& N0 ^: Q$ I
同步、接合與分離三個階段，精準重現 Ferrari 手排變速箱特有的機械負載特性。0 K) u9 b" V% l

/ [. x8 c: E# N0 A% B9 ?踏板總成上的位置感測器可精準偵測踏板位置，並將其轉換為雙離合變速箱離合器的液壓控制動作，使變速
: ~, a: J1 g! X$ q+ f箱與引擎在換檔過程中保持精準協調。藉由創新的被動式機械系統，離合器踏板能忠實重現傳統機械手排變
9 u+ d! v. v( `3 G* O1 R6 H速箱特有的負載行程曲線；角度位置感測器，則可於整個踏板行程中持續讀取駕駛的操作指令。
) a. x2 t1 C( Y9 a+ P( L* k
; Q$ p; R  e0 k- T/ n' O0 y! Q9 K- W8 b6 [透過這套設計，系統得以忠實重現傳統手排變速箱的換檔特性：當同步配合恰到好處時，換檔平順且精準；反2 d5 C0 [% |2 Y# ~8 k& \5 V
之，換檔操作可能變得困難，甚至造成頓挫或引擎熄火。這樣的設計不僅大幅提升駕駛參與感，更帶來真實且
( b8 I) K, [" N3 G! F) c" Z$ T直接的扭矩反饋。此外，系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並配備滑行管理功能，# y% S! D2 ^$ R8 Z9 s
確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然，其動力銜接表現如同駕駛於減速時踩下離合器所帶來的自然駕馭1 S3 \* Y: u6 q. `0 J7 N2 c. }
感受。
$ r) ~  a. ~6 T6 Y  z
0 A2 q. |9 G  C5 ?; U. `7 a7 i) E# n/ o2 {  V
系統亦針對手排與自動換檔模式間的切換開發專屬控制邏輯，並
4 k7 V. V5 @; X配備滑行管理功能，確保車輛從減速至怠速的整個過程平順自然。
& R: h+ Y1 Y9 |6 X1 F
) d' f! a. ?3 J排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。各檔位在 Ferrari 經典排檔導槽中清晰
; k3 _0 j, L, Z8 a2 H' x* U. l可辨，掛入倒檔時則需向下按壓排檔桿。離合器機構採用輪廓轉鼓與預緊系統，兩者相互配合，在排檔桿操( Y5 I' i. p2 {- c  U& w
作時形成逐步增加後釋放的負載回饋，並透過排檔桿頭將清晰直接的機械回饋傳遞給駕駛者。為確保機械回
( [0 [. @: ~! x9 D0 U$ W饋在長時間使用下依然維持一致，轉鼓採用經滲碳淬火處理的高強度合金鋼製成。
0 B9 p6 C. i- h2 \/ y. ?2 I, `1 ^+ Z3 `$ w

( I  x( d5 `0 ^2 U排檔桿具備自動回正功能，可透過偏心滾柱系統自動回到空檔位置。
3 x$ `1 B9 ]5 q( ~" R- T* G2 X' b/ h$ f. D9 H7 w
Manuale 線控系統與動力系統緊密整合，在保留經典手排換檔體驗核心特色的同時，完整保留機械作用力、
( H. w& f- Q  c1 L排檔導槽互動、檔位布局與負載回饋等關鍵元素，並與 Ferrari 8 速雙離合器變速箱相結合。排檔桿、線控3 l* n& e1 m# }2 Q
離合器踏板，以及「Drive」、「Reverse」與「Neutral」模式控制裝置所輸入的訊號，皆由變速箱控制單# C& y- Y$ @6 R2 _; Y: h
元接收與處理。控制單元在維持雙離合器變速箱原有運作邏輯的基礎上，精準執行手排換檔操作。駕駛的操
5 b' F5 j2 y; }, X作由兩組 Hall-effect 霍爾效應角度感測器（每個軸向各配置一組）偵測，而提供機械回饋的執行器則採用
( k: w( M- \( X( W; o) F推拉式電磁線圈，並兼具鎖止功能。互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化
7 h8 x. A  j; k( w: n1 l- E鋁精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。, R) {2 z3 H* o

  E( r9 C- w: {& @3 O* }6 K
6 m6 W1 M# ^/ Q互動介面則由白色與琥珀色背光排檔桿頭構成，主體採用實心陽極氧化鋁4 [! R2 P" r4 {8 h- }0 [: O
精密加工而成，內部整合光擴散層與搭載 12 顆 LED 的 PCB 印刷電路板。, o; x' z0 m" x/ a- P6 k

, K9 |- B" N: Z* x1 J動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎，最大馬力輸出高達. n  b0 i$ T  ^% s0 r. q6 i
830 匹(cv)，最高轉速可達 9,500 轉，強調不僅帶來線性的動力輸出，更釋放出極具辨識度的迷人聲浪。8 D) S; u* L: T1 Q  j& _, }
Ferrari 12Cilindri 最高極速超過時速 340 公里，時速 0~100 公里加速僅需約 3.0 秒。
( |: o: @+ r8 \3 g* u% N2 g  Q7 u. A
# ?$ U) ?2 s- w' }) M, s6 Q/ H  F! u( a- }; X+ Z6 B+ ?
動力規格部分，12Cilindri Manuale 引擎蓋下同樣搭載 6.5 升 V12 自然進氣引擎。- k$ \6 {1 q4 c6 P
$ \- ~$ O) A4 j* B2 ~; I
外觀方面，獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale 的與眾不同，車身側面* x2 q6 \% s0 w+ d0 w
Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識；前分流器與後翼子板則以細條紋裝飾，以此向 Ferrari 365- S3 l* M$ g8 j6 {
GTB4 致敬。躍馬徽飾採用專屬飾面工藝，搭配專屬設計的 5 輻鍛造輪圈，並配有鐫刻車型標識的鋁製' x. W' J: i; ~& l  x* }7 T2 t
迎賓踏板。
3 [, a! }/ l+ Q( I+ s
' _7 [4 p4 V6 \5 E( ]12Cilindri Manuale 還提供多達 25 種標誌性顏色選擇，其中包括醒目的 Rosso Rubino& S$ T7 b, Z! u$ N: u8 n7 d) V. D
首發配色，新車還提供以 6 速變速箱為靈感的可選車身塗裝，以及一系列豐富的配色方案。
( B* ~# c$ W  R* V# E2 c/ a9 I" `* J. x0 r; I- f

& e; P5 Q) p  V- N7 R- b獨特的 Tailor Made 量身定製規格進一步突顯 12Cilindri Manuale) f3 Z8 C" `* s0 G2 V* ~4 E* X  }
的與眾不同，車身側面 Logo 徽飾採用雷射蝕刻工藝呈現車型標識。
- w+ o' m* K9 z$ l: A+ n
" F  {; x" B8 U4 ^/ ?: @/ a' h. J3 N. y% _) c/ d# ]
躍馬徽飾採用專屬飾面工藝。9 d" t5 c8 i- V9 _1 S

6 i1 _, w7 J0 F' l: u+ a, L/ e& Q& v, i+ C* f
Ferrari 12Cilindri Manuale 搭載專屬設計的 21 吋 5 輻鍛造輪圈。
0 k' _" L  N$ L( u  H
4 N% U  K5 M+ i* N在 Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與踏板，皆以現代設計
* Z, z3 _3 T5 r. P6 @; b9 S語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。排檔導槽汲取 6 速變速箱檔位布局的設- z: ?+ r4 {: i( t$ \1 w
計靈感，將倒檔配置於左上方；圓形鋁製排檔桿頭則採用背光絲網印刷工藝，清晰標示 6 個檔位及目前啟
# R- z6 y# b! J4 F7 X. ^用的駕駛模式（自動換檔／手排換檔）。. ^: H& P* G& t! w$ G* ]
* `3 K5 ?- r  F3 w5 H7 m
全新設計的中控臺，無論選擇手排或自動換檔模式，皆能提供更符合人體工學的操控體驗。同時，踏板總成、
, z9 b! O9 U9 D2 C方向盤與座椅所形成的駕駛三角布局，則進一步強化以駕駛為核心的設計理念。排檔導槽在保留經典特色的
$ X! N" h1 `) o3 L/ p8 n( x同時，亦融入現代設計語彙，與整體座艙設計相互呼應。此外，鋼板上飾有一件由陽極氧化鋁打造的音叉造
- d% ^8 j1 W1 K: C型飾件，藉此整合控制面板與鑰匙底座。5 Z! F; Q3 l5 ], g) g
& r/ l8 N. u9 x8 j6 r( q6 d
內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇，均採用0 S2 k% N: u* E$ z# o
個性化訂製材質，並配以 6 道縱向凹槽的專屬飾件，再次呼應了 6 個檔位的設計主題。
, K% h# |+ K" P0 t% ?
# w! l$ C. E& E/ S- ?  F4 H% u6 j- `  W- j+ X
Ferrari 12Cilindri Manuale 的座艙內，中控臺、排檔桿、排檔桿頭、排檔導槽與
: P, ]" l! @; Y9 c3 j踏板，皆以現代設計語言重新詮釋 Ferrari 傳統排檔桿式手排變速箱車型的經典元素。. i! H3 X, F9 R. y; A& S
4 D' Q; U9 X$ Q3 s  P/ r) c
1 V, j0 s: _3 b. E- m
內裝則有專屬皮革和 Alcantara 麂皮材質，提供舒適版與賽車版共 2 種選擇。( O! \8 m& r* D/ f0 {
3 _: |" Z; E9 f' Q# W) E$ W" t' B
$ m0 v  G+ e6 |& u4 n) \

' i0 @' D; a2 m) ]: M0 k  s. u/ m% E  v* Y" f4 p& D
. \( F9 c5 s6 U2 c/ P3 H0 J" T




歡迎光臨 比思論壇 (http://hkcdn2.monster/) Powered by Discuz! X2.5