首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在% W: l0 c, M/ O0 N" g. F
這一次的進化中全面優化。* D7 o" R0 h$ t4 v
在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 z3 v5 y @: E3 |
3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬
元起。5 f& E$ K$ g+ P7 i7 i3 }
/ v: H# r# U2 V9 N. ]9 g \% @/ O今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet2 u+ B/ z/ |2 j( ]( [+ {- Q2 C8 C
SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。0 z( x( w0 U% J
改款 Jet SL/SL+車色款式。* A: U$ ~$ k: M1 C
改款 Jet SL/SL+價格
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延續高辨識度外型，實用機能再升級% T4 @2 c. \6 i3 ]
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改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈
及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優& E( v; s4 w8 }: C4 z
勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板6 u" f# `4 `- p2 ~
同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾5 P+ |+ c! P. D9 o5 _! O, r+ j
燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性
的優勢。
新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實# N& W. `" ?, b: z
用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。
此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 |% V! X8 z% S& o) }
隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加* j6 o- Z1 c9 Z# b9 w. s
至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如：- V V: B" ?4 c% B5 h2 p' Z. Y
SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開3 \9 n% S+ W! c( |5 [
關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。8 Q) b' D5 _) d8 \" t3 {
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5 ^$ i i) l1 R: P0 b* L. v新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安
放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。7 {/ G0 t, g9 F* q" \1 T6 o& I* ^
' S) B3 {) N" m- W# s改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放2 p: n; u4 P: W+ o. b
置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型! j% B( Y* M$ f; y& l
物品且更容易拿取。
不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情
境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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9 E, I* S! }' g( F9 W6 G' u針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速0 _* j: H' q" z! I# E
切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。
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採全新世代 FA7 車架，性能再進化
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調7 O4 {" K7 D% }' _1 N, S) M" {; O
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗，# j/ G+ K! ]3 V' Z8 l
車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 [& \/ c7 v Y# c `9 a- d& U
與高速穩定的駕馭體驗。) e# H6 @" h+ S1 b' I+ E* k
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改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調
整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓
最大傾角達到 46.4 度。
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不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把
手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎
乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。+ D% @. F& ]5 y/ w7 ]
新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，5 B8 d! ^4 ^/ e" T5 S9 S5 j
減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。
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椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。
後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。' e X9 m. p) |; h: R" t+ r5 Y$ G5 L
三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實- y/ d4 Q1 U, h+ r8 r
現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能5 J4 W) a1 j/ n" ^, F
輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間
的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。
! ~% K& R9 h8 n( q三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統8 k& v! w5 [; x' M& f
啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。
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以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與4 t( z; g+ x9 O' d' L
18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至3 P4 G. U# j' Z, D+ Q4 r
7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤
加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提
升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減7 i3 x @ w/ `& j5 ]3 m+ O# x
至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。; @2 ]. r; k. K' [# R6 h- \
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盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，4 p" {; z- u. k( n
在制動力與耐用性方面均大幅提升。
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改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態& `% V+ w$ t# d5 q/ s
數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的# b( x" V( j' I1 Q& ~3 x* f" u* z
車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。, D N: k6 H5 Q1 X4 W- `% l; _
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改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數5 C0 x: F* [/ h. V$ w/ u2 E& F
據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。7 l0 V* u& o3 ^. W2 N/ Z) {3 H+ H
另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control )6 p, \! N3 T7 m3 d' @1 j: X
防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於
TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓
車輛維持順暢的加速姿態。8 `9 V3 C# {5 w$ _0 K- C+ W( j
因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防
浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確
保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。