SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

tiemobooaa

SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ) o  y6 l. }; @3 [首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。 3 d; @8 G  a- e9 l* _6 E0 i在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 ' T8 d* @) I% w7 f" { 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet 7 R% M+ k0 q  e3 q) JSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ; W9 q" {) I  B1 p  R4 M) X5 w 0 A- M+ g6 p8 X( t' ^* h' I/ } ( I  G! [+ R% U改款 Jet SL/SL+車色款式。 7 U& K- l4 ^$ @/ T改款 Jet SL/SL+價格 * V# |: S$ {  y2 A" h 2 y/ W( T$ B' N9 }3 |8 n% S; D3 P延續高辨識度外型，實用機能再升級 , i1 m4 y' |% s% g" _$ l 8 i$ o! h) ?7 w( l* J; x改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 ; X& m7 z! w' @0 w同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 0 _+ G1 b/ Z8 {, j8 f. `2 I   E7 ]7 n2 z/ F  }. X改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 8 [* k' S4 M; M) \0 p + R3 ^* {5 j% K新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加   H, Y% o! B* B* |: L( R: i2 f至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： SHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 / N6 J5 ~. o" y 9 b6 a5 N) O, N. `8 \. F) z% \新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 * i5 ~, x7 W& B# c% d; a) h0 ^$ |放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 3 ~. U5 _1 @& i4 I 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 7 P3 \! L! M9 X; o% Z9 _置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 2 E2 {& W2 d" F% s5 t1 o) i物品且更容易拿取。 5 n: I" J2 O. ~+ }. r3 }" h不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 5 `" v" P6 v; x8 e. N) }境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 X/ i& M7 ?4 I7 @( r針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 4 v# U& L- @5 s4 ]% B( a. e, r 9 F& S. d- b, D0 A3 _, `* d採全新世代 FA7 車架，性能再進化 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 , G5 K! B$ a5 z整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 : q4 b. P8 ^4 l9 q& W6 F% E5 V" }整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 ; o( `+ d1 i" B4 I" n最大傾角達到 46.4 度。 2 c5 ]5 Q8 Y# D" i 不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 % h7 S$ n) T; c: u0 S- h8 p乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 $ j8 v) z9 ]; A( p1 H : }2 ]' U" n) r: x新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， 減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 3 E& g+ J# k8 ]; ^ - R) D7 O. x8 N2 x6 R 7 m  O# i9 @  c& i2 X& z) h+ ?: b椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 0 S" W0 @& ]7 [7 f2 k後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 : W6 s. k5 U; a! e1 v0 q 4 K5 |$ r, w. e5 ?$ S * [& ?' K8 o/ T三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 0 |+ J1 V+ H( o) U* f現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 ; O8 k" ]2 S& L3 o輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 - `& Z. a6 D. @" T* ^; v, [三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 # }% P: D4 x3 T  j+ i啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 5 a( h' @. ~; l 3 ~! q, d2 }6 h0 T, g以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 2 ?2 H- e6 G: {" E, w9 M+ S7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 / b# a9 j9 R# R$ m/ k7 q5 q 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 6 @7 [  [) `6 ]: G, b與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 . m2 p: I/ i! k& V4 S3 c4 k 0 r& {: l& {" r7 A) l改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 8 {6 Q+ J# ]/ V- D  R; T* ~3 m盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， # ^  h% {+ r8 j/ o: T在制動力與耐用性方面均大幅提升。 2 w* b9 `) x* O/ K' k$ n' K( T ! V# T  ~5 ?$ I+ S改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 2 U$ ?- f% X8 P6 N, g' ]( Q" [$ Q車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 # i9 r/ f7 w& e 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 4 _; O4 ^. X% y1 T4 T0 e據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 + X2 q8 k' n- V3 m2 I+ a  R另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) ' e$ g8 o& q- j3 \3 l防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 % P( S$ d3 ^) m% L+ h  ]TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 , F6 W3 }+ ^0 p" }車輛維持順暢的加速姿態。 , N% Q# z8 N4 h! I 因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。