SYM三陽改款Jet SL/SL+發表上市、性能與配備再升級，首購優惠價10.3萬元起[18P]

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SYM 三陽提到，Jet 車系憑藉卓越操控性與強悍的動力輸出，長年在賽道上傲視群雄，成為國內賽事選手的 ( h5 S) v- G) k5 |2 j6 D首選車款，並且在賽場上的使用率高達 70%。而在今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+，三陽強調，蒐集多年來從賽事歷練、市場調研等獲得的消費者回饋，將過往車款待改善的重點，在 這一次的進化中全面優化。   V$ O& [9 G4 [/ |5 A) C ) k5 ^; \% G- Z/ J4 s! }在改款 Jet SL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，包含購車金 4,000 元 ( 直扣 ) 、首購購車金 3,000 元 ( 直扣 ) 、24 期 0 利率 ( 現金分期同價 ) 和分期再送「六百萬安心險」，首購優惠價為 10.3 萬 元起。 % i' E- o' Z$ _, B$ P! }0 n 今 ( 7/6 ) 三陽舉行記者會活動，正式發表全新改款 Jet SL/SL+。在改款 Jet ! z3 H" A" a5 Y+ QSL/SL+上市之時，原廠也提供了好禮 4 重送優惠，首購優惠價為 10.3 萬元起。 ' I2 U! f" u2 ?7 a- i 改款 Jet SL/SL+車色款式。 / P5 z% G: t6 [4 m% K/ ~改款 Jet SL/SL+價格 3 A3 R3 }9 b9 \  N* e2 G 延續高辨識度外型，實用機能再升級 ' S. V7 L! D- n0 h3 a4 [3 E# n改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾燈 7 b# K" V. K# v1 n3 _6 N% F及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性的優 勢。至於新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實用性。儀表板 9 p/ D5 x0 e# L  K( R, t同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 1 N) ]5 m3 P  o# ?3 ]) v4 o   @6 ?3 h- L+ V+ `/ a3 q+ d" w* h 改款 Jet SL/SL+在外型部分，頭燈同樣採用雙魚眼投射式 LED 大燈，並同步將定位燈、前後方向燈、尾 燈及煞車燈全面改為 LED 設計。LED 除了在日夜間都能確保視認的安全性外，也具備高識別性與高耐用性 的優勢。 / D* `1 b  r1 r  y4 {. k; h8 k- g + }% f6 ^: l: w0 L1 y9 e  K& p新車也配備 VA 全彩儀表板，將轉速、時速等核心資訊最大化呈現，兼具視覺效果與實 5 B7 {5 m) [6 S0 U3 A用性。儀表板同時提供里程、電壓、水溫警示等多項資訊，讓車主能輕鬆掌握愛車狀態。 此外，新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安放於前置物空間上方的 4 {# ^8 A$ A, O" r% t隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。另外改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加 至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放置各品牌大尺寸的全罩式安全帽 （ 例如： . W& N2 l; W, j4 w% FSHOEI X15 XL 尺寸 ） 平放免壓，避免安全帽刮傷的狀況發生；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開 + d& s% Y( V3 F4 K/ U0 P6 k( q$ Q2 `關，方便車主置放小型物品且更容易拿取。 7 i! v6 C, ?  s# r 新車 USB 充電系統導入 Type-C 規格，除了保留快速充電的優勢外，位置安 放於前置物空間上方的隱密處，可大幅減少因惡劣天氣導致雨水滲入的可能性。 改款 Jet SL/SL+的置物空間從 32 公升增加至 34 公升，針對實際使用情境重新設計，原廠表示前方能放 置各品牌大尺寸的全罩式安全帽平放免壓；且在後方增設擴充置物空間，附設隔間開關，方便車主置放小型 物品且更容易拿取。 . `8 g; A5 [" G8 a* h% Y* j% ?不僅如此，針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情 境快速切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 % A* ?3 i% @. m2 c( w: A* @1 i+ x/ E  a 9 o+ w6 J+ q8 r( H  n針對初入賽道的車主，車輛出廠即配置競技騎乘所需要的腳踏板，能在日常騎乘與競技操駕等情境快速 8 K! p- R# G8 Z: w1 R, F切換；競技腳踏板的前端設置擋板，方便第二足弓施力，能有效避免重煞車或是快速換位時的打滑現象。 採全新世代 FA7 車架，性能再進化 7 m) o+ G1 Z9 B 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，並吸取來自賽事的豐富經驗， 車架底部採內縮集中設計，讓最大傾角達到 46.4 度，使新世代車架達到輕量化、高剛性，且兼具低速靈活 與高速穩定的駕馭體驗。 改款 Jet SL/SL+採用開發代號 FA7 的新世代競技化車架，除了承襲靈活操控的特點外，透過車架幾何調 整，原廠表示在車架輕量化 10%的同時優化剛性，強化高速騎乘的穩定性，車架底部採內縮集中設計，讓 4 m/ i$ ?) W! ?: g最大傾角達到 46.4 度。 5 l8 v- D5 W  I9 O 8 K0 u& M" U, w# b4 A不僅如此，新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提，減少膝蓋干涉把 手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度，椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎 乘幾何能適用各種身形的騎士。後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 " [. e3 ?& N4 j5 |8 o7 ]! m0 h   B9 q4 _  U( q2 m5 ?* Q' K 新世代 FA7 競技化車架同時也帶來人因工程的全面調整，包含車把手高度上提， / ?+ M8 Z# Z" j) X& I, k4 _減少膝蓋干涉把手的機率，加大前置腳空間的同時，也重新設計休息踏板的角度。 0 `2 u& H6 c8 Q- H ' N! ~+ H( B0 ^( k8 a/ A: a, R 椅墊設計則將前座空間後移加大，讓新的騎乘幾何能適用各種身形的騎士。 # `0 ~( B/ N" N8 m1 U. r: A4 q後座椅墊的有效乘坐面積也同步增加，讓車輛的前後座舒適性全面提升。 ! E0 x6 p9 e+ n  w- c ! a: T" b" A, [( G* c, D/ I ! s5 K* {* c( y三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統啟動馬達與發電機，實 4 g6 v! J9 n8 @% Y7 ]+ P6 `現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。而利用 ZRSG 控制器將電池儲存的電能 輸送至整合式發電機，作為馬達驅動曲軸運轉。此技術不僅提升拉轉效率，更顯著強化 Jet 車系在低速區間 : N4 \! W4 B4 ~! z* [4 V的反應速度，為騎士帶來更靈敏的動力輸出與卓越操控體驗。 . E2 b) I" `# v' Z* f2 E 三陽表示，近年來持續投入 ZRSG （ 零阻抗啟動發電系統 ） 研發，成功整合傳統 啟動馬達與發電機，實現零延遲啟動及怠速熄火功能，大幅提升使用便利性與燃油效率。 9 q# v4 j2 f; i$ Y 以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20%與 8 D7 x+ L! ^# _4 T6 k; v: ]18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100 公尺加速表現從 7.2 秒縮減至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。此外，改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤 8 X& z) Y! |0 u; @2 U: ^, V% t  B加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提 ! g. r1 T* _5 H/ a1 N% d1 s" l升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象，在制動力與耐用性方面均大幅提升。 ! j" h  V% e* w2 J" Y7 j 9 M# D9 c5 U0 D/ B# W以原先搭載的高壓縮比引擎為基礎，改款 Jet SL+針對汽缸頭進行優化，進、排氣流量分別提升 20% 與 18%，最大馬力也從 15.8 匹提升至 16.3 匹 ( 不含電驅 ) ，在 0-100m 加速表現從 7.2 秒縮減 : l, v9 s0 j- E$ a+ l  l& ]至 7.1 秒，油耗也從 45.9km/l 提升為 47.0km/l。 * F+ ?# J" b8 J: H& U0 u改款 Jet SL/SL+的制動系統全面升級，前碟盤加大至 268mm，且前後碟盤均採用 SYM 專利浮動機構碟 盤，原廠強調能在零噪音的前提下將制動力提升 29%，且經過嚴苛的 600 度熱耐久測試亦不產生變形現象， 在制動力與耐用性方面均大幅提升。 改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數據。IMU 依照姿態 數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。彎道 ABS 能減緩大傾角重煞車時的 車身回正現象，而彎道 TCS 則能在大傾角時給予更精準的動力輸出控制，提升行車安全。 2 ]. d+ O5 H6 ?9 q% u改款 Jet SL/SL+在車頭搭載 IMU 陀螺儀感測器，能即時偵測車輛行駛中的多項姿態數 : H* w: E+ q) W% a: q2 a* n& d. U據。IMU 依照姿態數據回傳 ECU、ABS 主機，進而達到更細膩的 ABS/TCS 作動機制。 ' N7 j% s$ R7 Z 另外因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防浮舉系統。透過車頭 IMU 陀螺儀偵測車頭仰角的細微變化，在前車輪離地之前即介入動力輸出。有別於 - G$ k2 x2 Y5 T) |( u9 b' tTCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確保安全性的同時，讓 , F. s7 ]" ?$ N! u2 F/ ?) \# i車輛維持順暢的加速姿態。 / k' v- ]) n. q) M. s  N* [ 3 o' ]  V4 z  I- ~3 M- L7 y因應 Jet SL+的動力升級，並考量到 Jet 本身的超短軸距，本次首度導入 ALC ( Anti-Lift Control ) 防 浮舉系統。有別於 TCS 系統直接切斷動力的方式，ALC 採用退點火角的方式微幅限制動力輸出，能在確 保安全性的同時，讓車輛維持順暢的加速姿態。

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